Alambre aislado resistente a sobretensiones de inversor, que tiene una capa de esmalte horneado, una capa adhesiva y una capa de resina recubierta por extrusión, alrededor de la periferia exterior de un conductor, en el que la suma del espesor de la capa de esmalte horneado, la resina recubierta por extrusión y la capa adhesiva es de 60 μm o más, donde el espesor de la capa de esmalte horneado es de 50 μm o menos, y donde la capa de resina recubierta por extrusión se forma a partir de una composición de resina de sulfuro de polifenileno, que contiene un polímero de sulfuro de polifenileno que tiene una viscosidad en estado fundido a 300 °C de 100 Pa·s o más, del 2 al 8 % en masa de un elastómero termoplástico y un antioxidante, y que tiene un módulo de elasticidad a la tracción a 25 °C de 2500 MPa o más, y un módulo de elasticidad a la tracción a 250ºC de 10 MPa o más.

Desarrollamos alambres esmaltados de nanocompuestos de poliésterimida (PEI) utilizando nanopartículas de sílice modificadas en la superficie con composiciones químicas binarias en la superficie. La modificación se realizó utilizando silanos asistidos por ultrasonido, lo que facilitó la modificación de alta densidad. Se eligieron dos trimetoxisilanos diferentes para la modificación sobre la base de la semejanza de las composiciones químicas en la superficie de sílice con el barniz PEI. La sílice modificada en la superficie se dispersó bien en el barniz PEI, lo que se confirmó mediante observación óptica y medición de la viscosidad. La temperatura de transición vítrea del nanocompuesto de sílice-PEI aumentó con el contenido de sílice. El barniz de PEI dispersado en sílice se usó luego para la fabricación de alambre esmaltado. El alambre esmaltado de nanocompuesto de sílice-PEI exhibió una vida útil mucho más larga en comparación con el alambre esmaltado de PEI puro en condiciones de descarga parcial.

El alambre esmaltado está compuesto por un núcleo conductor de cobre o aluminio rodeado por una capa aislante hecha de polímero. La vida útil del motor eléctrico depende en gran medida de las propiedades térmicas y eléctricas de la capa de aislamiento. En un motor alimentado por inversor de conmutación de alta velocidad, especialmente cuando el voltaje de superposición instantáneo llamado voltaje de sobretensión es más alto que el voltaje de inicio de descarga parcial (PDIV), la capa de aislamiento se degrada por descarga parcial (PD), lo que conduce a la ruptura del aislamiento. Por esta razón, el alambre esmaltado resistente a sobretensiones ha llamado la atención por prolongar la vida útil de varios dispositivos eléctricos instalados en motores alimentados por inversores, como los vehículos eléctricos.

Para protegerse de la degradación, se incorporaron rellenos inorgánicos de tamaño nanométrico en la capa de aislamiento donde la corona desarrollada por PD puede quedar atrapada o reflejada en la superficie del relleno inorgánico para retardar la degradación.